Малобюджетная модернизация впуска

Рассмотрим на примере модификацию автомобиля Holden VL Turbo. Имеется 3 литра, 6 цилиндров и турбочарджер. Цель модификации – повысить мощность доступными и по возможности недорогими средствами.

Первое, с стоит начать это с системы воздухозабора. Необходимо не просто пойти и купить фильтр от KN, а для начала проверить всю впусковую систему, чтобы можно было выявить зоны, препятствующие свободному проходу потоку с воздухом. Чтобы это сделать, необходим точный манометр, помещая который в различные места впуска, получить необходимые данные.

Также весьма существенным фактором является снижение давления на впуске, который следует рассмотреть при модернизации впускного тракта. При этом, необходимо обратить внимание и на температуру воздуха. Вполне очевидно, что более плотным является холодный воздух, нежели теплый, и, именно, поэтому содержит больше количества кислорода. Ну и, конечно, чем больше удастся затолкать кислорода в коллектор, тем больше получается мощность на выходе.

Устройство стандартного впуска на VL-T. Здесь поток воздуха поступает через трубу впуска, которая расположена за левой фарой. Далее воздух поступает в airbox, где и проходит через специальный, фильтрующий элемент. Дальше он проходит сквозь воздухомер и, наконец, попадает в турбокомпрессор.

Теперь необходимо постараться локализовать места в самом тракте воздухозабора, ответственные за снижение давления потоков воздуха. Общее ограничение впуска (замер производили непосредственно перед турбиной) составляет 29.5 (в дюймах).

Эти ограничения конечно являются проблемой, но есть также и другая главная проблема – высокая температура потоков воздуха впуска.