
При нанесении защитных и декоративных покрытий ВАЗ придерживается следующей последовательности:
1. Проводим фосфатирование.
2. Катафорезное или анафорезное первичное грунтование.
3. Вторичное грунтование.
4. Декоративное (двуслойное или однослойное) лакокрасочное покрытие.
При наличии сквозных повреждений лако-красочного покрытия до металла за торможение подплёночной коррозии отвечают первые два слоя.
Вторичное грунтование выравнивает поверхность и защищает первичную грунтовку.
Различают обычное однослойное, неметаллизированное покрытие, оно менее стойкое.
Покрытие «Металлик» основано на металлизированной базе с применением прозрачного акрилового лака, поэтому оно более стойкое к климатическим воздействиям. Качество покрытия 100% контролируется ОТК.
Раньше днища ВАЗ защищали битумной мастикой, сейчас для этих целей используют пластизольными мастиками. Ниши дверей, пороги обрабатываются составом «Оримин».
Кузова разных моделей обрабатываются по-разному:
Первый уровень защиты
Вся «Классика», кроме «Шестёрки» и «Нивы» грунтуется анафорезно со стойкостью до 275 часов.
Второй уровень защиты
К семейству «Самары» с 1985 года применяют катафорезное грунтование. Солестойкость увеличилась до 600 часов. Коррозийная стойкость увеличилась, но есть труднодоступные места, свойства грунтовки невозможно полностью реализовать.
Третий уровень защиты
С 1997 года семейство «Десятка» вытесняет «Шестёрки», кузова обеих моделей идут по одной технологии. Значит, «Шестёрки» после 1997 года обработаны по катафорезной технологии, но оцинкованных деталей кузова не имеют.
Цинковое покрытие в основном используется с внутренней стороны, что увеличивает стойкость изнутри скрытых полостей коррозии в несколько раз.
Добавить комментарий