Loading ...
Антикор: от теории к практике
Кузова авто производят из дешёвого проката, имеющего неприятную особенность быстро ржаветь. Отсюда возникает необходимость защиты металла. Грунтовка, покраска, антигравийное и антишумовое покрытия (чаще полимерные). В заводских условиях всё это выполняется наиболее качественно.
Но с началом эксплуатации красочная поверхность покрывается порами и капиллярами, пропускающими к металлу агрессивную окружающую среду. Днище страдает больше всего.
В полостях кузова скапливаются грязь и влага. Потому с наступлением осени такие пустоты необходимо заполнять смесью: мовиль + трансмиссионное масло.
Ну а рихтовка со сваркой после аварии ускоряют коррозию в разы.
Благодаря более качественной заводской обработке, иномарки начинают ржаветь позже. А значит, антикоррозийная защита им также необходима.
Препараты, борющиеся с ржавчиной, делятся на мастичные и химические.
Мастичные покрывают металл толстыми плёнками, защищая от механического воздействия. Но мастики наносятся на пластизоль, покрывающую кузов. А та (особенно на отечественных авто) быстро отслаивается и пропускает влагу к металлу. В результате мастика и через несколько лет как новая, а под вздутием хозяйничает ржавчина.
К преимуществам химсоставов относятся: возможность контролировать состояние кузова благодаря прозрачности защитной плёнки; блокировка пор лакокрасочных покрытий; остановка коррозии; проникающая способность подвижного состава; высокая защита скрытых пустот и слоёных мест в кузове; вытеснение препаратом воды при обработке; возможность нанесения на ржавую, влажную и грязную поверхность.
В заключение следует отметить, что простые расчёты коррозийной стойкости металла, покрытого химпрепаратами, позволяют делать выводы о надёжной и долговременной защите кузова от коррозии. Разумеется, при условии ежегодной обработки.
Химические препараты (МИГ-антикор и РАСТ СТОП) не выполняют тех защитных функций, что свойственны мастикам. Но они заполняют мельчайшие дефекты покрытия и металла, щели сварных швов, пустоты, где отслоились пластизоль и краска. Ингибиторы коррозии, содержащиеся в таких препаратах, постоянно ищут очаги ржавчины и замедляют, либо останавливают реакцию окисления. В процессе борьбы с ржавчиной ингибиторы разрушаются и требуют периодического обновления.
Другие статьи по теме:
Как правильно красить пластик Как правило, тюнинг автомобиля предусматривает покраску некоторых элементов, изготовленных из пластмассы. Процедура эта несложная, но она потребует... |
Обpаботка колесных аpок и днища Что нам потребуется для обработки днища и арок автомобиля? Необходимо предварительно купить ацетон, цинконаполненную грунтовку для днища авто (или... |
Хорошо прикрытые глаза Рестайлинг контуров фар сегодня весьма популярен и требует грамотного и оригинального подхода к этой работе. Прежде всего нужно определить подходящее... |
Добавить комментарий