Особенности тормозной системы TAR

Жизнь и профессиональная деятельность итальянца Gianni Taroni навсегда ассоциируется с разработкой самого основного элемента безопасности автомобиля – тормозов. Этот выдающийся исследователь родился в 1936 году, и еще мальчишкой он разработал тормозную систему, которую итальянский журнал Autocapital в 1990 году сравнил с нынешней АВС. Синьор Тарони почти четыре десятилетия своей научно исследовательской деятельности посвятил разработке идеальной тормозной системе. Во время своей профессиональной гоночной карьеры он познакомился с гонщиком Формулы 1 Baghetti, который поделился с ним своими секретами вождения, и пригласил Тарони участвовать в нескольких гонках для оценки качества новых автомобилей в экстремальных условиях эксплуатации. Непосредственное участие исследователя в гонках имеет очень позитивный опыт в разработке и дальнейшем развитии тормозных систем TAR-OX.

И вот в 1980 году настырность Гианни Тарони была вознаграждена на гонках в Zolder гонщик Дидиер Пирони захотел установить специальные анти высокотемпературные поршневые суппорта от Тарони, что позволило ему праздновать победу на Гран при Бельгии. После чего все ведущие «конюшни» Формулы 1 отдали предпочтение тормозным системам TAR-OX. И это дало свои результаты, так в 1982 году автомобиль Williams оборудованный тормозной системой TAR-OX позволил праздновать победу Россбергу. В 1983 году на рынке появляется новый тормозной диск с насечками, под названием C83. Его характеристики имели положительный отзыв. Но неутомимый исследователь не останавливается на достигнутом. Благодаря финансовым вложениям в исследования, в технологии и в производственную базу в 1988 году появляется тормозной диск G88 с сорока насечками, а для азиатского рынка разработан тормозной диск Sport Japan, имеющий шесть насечек и двадцать четыре перфорации.