
Большинство машин, к сожалению, нуждаются в небольшой доработке тормозов. Даже если это новенькая блестящая куколка с конвейера отечественного производителя. И речь идёт не о дорогих наворотах, а о бюджетном варианте.
Начнём с главного цилиндра, его можно заменить недорогим аналогом западной фирмы АТЕ. Далее, сменим резину на больший размер – 14 или 15. Они служат не только для красоты, но и добавят устойчивости и большей управляемости машине. Лучше всего установить комплект передних тормозов на 16 клапанов, а суппорта – родные. Диски тоже АТЕ (в переделке не нуждаются) и титановые крепления – они уже есть в наличии готовые, но пока проходят тестирование. Тормозные шланги можно ставить по усмотрению, любая фирма, затем прокачиваем тормоза, проверяем крепления и на тест-драйв!
Преимущество задних дисковых тормозов – в надёжности, простоте обслуживания, эффективности и они не подмерзают зимой. Чтобы сменить барабаны на дисковые тормоза, нужно приобрести комплект тормозных дисков АТЕ, суппорта ВАЗ. Можно взять и подороже, но особого смысла нет. Чтобы посадить диск, нужно заказать на заводе проточку оси до посадочного диаметра диска и там же можно заказать изготовление крепления суппорта. Параллельно с заменой полуоси менять нужно подшипники. За ними потом нужно очень внимательно следить и не допускать разбалтывания. Для избежания заноса при торможении и износа в следствии перегрева задних тормозов нужно проверить регулятор давления тормозов. Если в машине он отсутствует или не работает – нужно установить новый.
Только если собираетесь проходить техосмотр, не забывайте, что официально после доработки тормозов это не возможно! А все переделки в машине делаете под свою ответственность, данная статья только приводит возможный вариант, но не является руководством к действию!
Добавить комментарий