Loading ...
Выбор шаровых опор
Поговорим о том, на что стоит обратить внимание при выборе шаровых опор:
1. Начнем с корпуса, который состоит из двух половинок. Они должны быть сварены аккуратно, только на одной из чашек могут быть видны три точки контактной сварки. Крышка с прорезью должна иметь профиль полусферы и никакой другой. Необходимо чтобы эта часть была каленой.
2. Форма половины крышки должна быть цилиндрическая, не допускается конусность, в некоторых случаях может наблюдаться небольшое сужение в плоской части. Отметим, что обе крышки должны иметь покрытие в виде блестящей эмали.
3. После корпуса осмотрите палец шаровой. Он должен иметь серый цвет с окалиной. Резьба обязательно должна быть катанная, а сам палец – кованный.
4. Стоит также обратить внимание на обработку полусферы, которая одевается на палец. Она также как и корпус, должна быть каленой.
5. Для проверки работы шаровой можно попробовать провернуть ее руками с некоторым усилием. Если провернуть не получится или при повороте будут наблюдаться некоторые рывки, то такая шаровая рискует быстро выйти из строя из-за поломки нижних рычагов.
6. Если шаровая фирменная, то в комплект поставки помимо самого изделия должны входить пыльник и гайка. Материал пыльника – резина со стальным кольцом вокруг отверстия под палец. Материал гайки – кадмировання пластмасса.
7. Ни в коем случае не покупайте шаровые опоры турецкого производства. Они очень недолговечны. Шаровые опоры отечественного производства позволяют проходить без замены до 200 тыс. км. Однако такой эффект достигается, если их смазывать после каждых 50 тыс. км пробега.
Естественно стопроцентной гарантии все вышеперечисленные критерии не дают, однако они снизят к минимуму возможность приобрести некачественную деталь, которая может привести дополнительные неудобства в пути.
Другие статьи по теме:
Тюнинг подвески Многие думают, что тюнинг автомобиля - это только установка багажника и пластиковая обвеска кузова. Немножко продвинутые уже могут поставить... |
О болтах крепления стабилизатора поперечной устойчивости По личному опыту знаю, что болты крепления стабилизатора поперечной устойчивости во время их протяжки зачастую обрываются. А если недостаточно сильно... |
Скрип тормозных колодок и проблемы, связанные с шумом Скрежет и скрип тормозных колодок часто является причиною недовольства и беспокойства как производителя так и хозяина транспортного средства, так как... |
Добавить комментарий