
Для более мягкого хода машины не достаточно одних только шин, даже накачанные газом они не имеют достаточно амортизирующих качеств. Потому, для сохранения кузова в рабочем состоянии как можно дольше ставят витые пружины. Они дополнительно смягчают удары и предохраняют ходовую. Как и все металлические изделия, пружины приходят в негодность. От усталости металла они проседают и их защитные функции теряются. Подкладывать резиновые вставки можно только на очень короткое время, но никак не постоянно. Лучше при необходимости заменить только пружины, чем перегружать машину и тем самым ускорять её старение. В России пружины изготавливают из стальных прутьев, проходящих несколько этапов обработки. Крупные западные заводы – из стали высшего качества, при этом добавляя хром-кремний и хром-ванадий, их технологии и возможности позволяют проводить процесс наматывания как в холодном, так и в горячем виде.
Для меньшего сокращения длины в процессе эксплуатации, пружины наматываются немного длиннее, чем необходимо и только после определённых манипуляций она обретает свой обычный размер. Прежде, чем кусок стали станет пружиной, он пройдёт много уровней обработки, но даже самые современные технологии не могут гарантировать пожизненное неизменное качество. По прошествии времени пружины конечно, просядут, но если использовать только дорогой и высококачественный материал для их изготовления, срок службы можно продлить до 50 лет и больше. Потому и не стоит экономить на покупке качественных пружин, заменяя их продукцией непонятного качества и фирм.
Добавить комментарий