Loading ...
Обрезать ли пружины?
В подвеске легковых автомобилей изготовитель использует винтовые пружины сжатия. Владельцы же автомобилей в ходе эксплуатации иногда меняют пружины на нестандартные, в основном преследуя такие цели:
- понизить или повысить дорожный просвет (что связано с эксплуатацией автомобиля в различных условиях)
- понизить или повысить жесткость пружин (золотая середина между комфортом и управлением автомобиля)
Рассмотрим манипуляции с пружинами на базе автомобиля ВАЗ 2101, многих хозяев которого не устраивает поведении машины на дороге. Автомобиль при поворотах имеет большой крен, раскачку кузова на «гребенке». Понятно, что путем замены одних пружин, амортизаторов добиться результата невозможно, нужен комплексный подход. Пока амортизаторов касаться не будем, а решим вопрос с понижением дорожного просвета и увеличения жесткости системы.
Самым простым способом понижения дорожного просвета есть обрезка одного или нескольких витков стандартной пружины, но как это повлияет на управляемость и комфорт никто, наверное, не задумывался. В случае обрезания витков меняется и длина, и деформация пружины. При обрезке одного витка получается длина – 260,164 мм, а двух – 225,901 мм, при стандарте 294,427 мм.
В результате обрезки изменяется количество активных витков, увеличивается жесткость системы. При укорачивании пружины на два витка мы увеличиваем ее жесткость на 33% и при этом уменьшаем ее длину при нагрузке на 13% в отличии от стандарта. Дорожный просвет тоже уменьшится на величину обрезанных витков под нагрузкой, то есть на 68,5 мм или на 40 % для задней подвески.
Конец пружины, что остался после обрезки, следует устанавливать вниз, на чашку нижнего рычага или моста, та как на пружине, к концам, навивочный шаг уменьшается, для образования площадки для опоры, которая в результате обрезки уменьшается и располагается с некоторым эксцентриситетом – е. Пружина при этом уже будет работать по другому.
Избежать эту проблему и обеспечить равномерность опирания на чашки можно путем отпуска последнего витка, для чего его нужно нагреть до 600-650 С. Такую температуру можно обеспечить газовой горелкой, но при этом высока вероятность испортить деталь.
Другие статьи по теме:
Пружины подвески Для более мягкого хода машины не достаточно одних только шин, даже накачанные газом они не имеют достаточно амортизирующих качеств. Потому, для... |
Скрип тормозных колодок и проблемы, связанные с шумом Скрежет и скрип тормозных колодок часто является причиною недовольства и беспокойства как производителя так и хозяина транспортного средства, так как... |
Реанимация верхних шаровых опор Не секрет, что во времена тотального дефицита на автомобильные запчасти, русский народ, как в прочем и всегда, старался обойтись исключительно своей... |
Добавить комментарий