Loading ...
Форсаж: подвеска и кузов
Даже если двигатель вашего авто форсирован, коробка подобрана хорошо, тормоза в порядке и вы рветесь в бой на просторы автодорог, чтобы придать машине хорошую управляемость, необходимо заняться ходовой частью, а точнее подвеской. Чтоб улучшить характеристики подвески придется пожертвовать комфортом пассажиров.
Первое что делаем – заменяем стандартные амортизаторы на спортивные. Такие амортизаторы обычно газонаполненные, и работают стабильно при длительных нагрузках, у них можно отрегулировать сопротивление к сжатию и отбою (но не перестарайтесь, чтоб сопротивление сжатию не становилось больше сопротивления отбою). Процедура настройки зависит от модели амортизатора и дело непростое. Некоторые модели придется каждый раз снимать с машины, а дорогие можно отрегулировать кнопками не сходя с кресла водителя. Имеются компромиссные варианты, вот например, Monroe Sensatrac, здесь характеристики в определенных пределах в зависимости от режима передвижения меняются автоматически.
Если желаете уменьшить крен машины, то установите более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости, тогда подвеска становится более жесткая. Если вам это по нраву, то можете заменить еще и резинометаллические шарниры у подвески авто на стальные сферические.
Теперь обратим внимание на колеса: поставив низкопрофильные спортивные шины (16-18 дюймовых кованых дисках), которые великолепно будут держать дорогу, на колдобинах доставят вам немало волнения. Хотя литые диски дешевле, но на больших скоростях при попадании в выбоину, диск может расколоться. Что насчет ширины шины? На асфальте в сухую погоду широкая резина хорошо себя ведет, но не в дождь на глиняной грунтовке.
Переделывать силовую структуру кузова не обязательно, можно установить распорки на кронштейны стоек передней подвески.
Тюнинг- ателье сейчас стали выпускать такие узлы, стоят недорого, а эффективные. Некоторые решаются на усиление несущей основы кузова – косынки и распорки. Можно шагнуть еще дальше и установить трубчатые усилители днища.
Дефлекторы, спойлер, юбки, анти крылья и др. кроме придания автомобилю спортивного облика, увеличат прижимающую силу, которая действует на колеса. Для снижения лобового сопротивления кузова есть беспроигрышный способ – чопперинг – это понижение уровня крыши авто, при помощи укорачивания стоек.
Но не забывайте и о своей безопасности: спортивные 4х точечные ремни безопасности отлично могут пригодится в салоне, как и любая система аварийного пожаротушения. Делая тюнинг авто не надо забывать, что многие переделки тормозной системы, рулевого управления и т.п. запрещены действующими правилами.
Другие статьи по теме:
Скрип тормозных колодок и проблемы, связанные с шумом Скрежет и скрип тормозных колодок часто является причиною недовольства и беспокойства как производителя так и хозяина транспортного средства, так как... |
Что необходимо знать о подвеске На сегодняшний день амортизаторы стали неотделимой частью грузовых и легковых автомобилей. Вообще, подвеска автомобиля – это понятие общее, изначально... |
Выбор шаровых опор Поговорим о том, на что стоит обратить внимание при выборе шаровых опор:
1. Начнем с корпуса, который состоит из двух половинок. Они должны быть... |
Добавить комментарий